Частта на захранването на конвейера на колана е съставена от мотор с клетка от серия Y, съединение на течности (или еластично свързване на слива цъфтеж), редуктор, ZL еластичен колонен съединител, спирачка, спирачка (заден ход) и т.н., които са инсталирани на рамката на задвижването.
(1) Мощността на двигателя на тази серия е 2,2 ~ 315kW, а редукторът за предпочитане приема DBY тип и DCY тип твърд зъбен повърхностен цилиндричен редуктор на предавките, със съотношение на предаване 8 ~ 50, и общо 221 групи задвижващи агрегати и съответните задвижващи кадри са конфигурирани. Задвижващото устройство на паралелния редуктор на цилиндричната зъбна повърхност на паралелния вал е избрано съгласно допълнение I от тази глава.
(2) Определете комбинирания номер от „Таблицата за избор на устройство за устройството“ според честотната лента, скоростта на колана и мощността на двигателя и след това определете необходимия задвижващ блок в „таблицата за комбиниране на устройството на устройството“.
(3) Свързването на течността със задната спомагателна кухина се използва като специална връзка за тази серия от транспортьори на колан, а неговият коефициент на изчакване на въртящия момент е ограничен до 1,3 ~ 1,7. Когато избирате, дизайнерът трябва да избере количеството на маслото в съответствие с необходимата мощност и максималния въртящ момент при стартиране, съгласно характеристичната крива на съединителя на производителя, и да маркира количеството за пълнене на масло в общия чертеж.
(4) Тази серия приема спирачната спирачка на спирачката на хидравлична бутална пръчка и съответните спецификации на витлото трябва да бъдат избрани според спирачния въртящ момент и ситуацията с отопление. Задвижването на спирачките работи със 100% приемственост.
(5) Roller Backstop, предоставен от тази серия, има въртящ момент от 6,9 ~ 23.3kn · m, който е инсталиран на изходния вал на редукра със следните спецификации на DCY315, и други видове задника, като например Backstop Type Type и без съдържание на контекст, могат да бъдат конфигурирани от дизайнера. Когато на един транспортьор се използват множество механични задници. Ако не е възможно да се гарантира, че натоварването е равномерно споделено, всеки заден ход трябва да бъде избран в съответствие с максималния възможен въртящ момент за един транспортьор. В същото време трябва да се провери и силата на вала на барабанния барабан или редуктора. Зад спирането с многомоторно задвижване и големи спецификации трябва да бъдат инсталирани на изходния вал на редуктора или вала на трансмисионния валяк, доколкото е възможно.
(6) Еластичното свързване на щифта за зъби за изходния вал не е включено в задвижващия блок поради големия брой поддържащи спецификации и серийният номер трябва да бъде маркиран в общия чертеж, когато цялата машина е проектирана и избрана, и са изброени избраните спецификации на модела на свързване.
(7) Тази серия от задвижващи единици е типична конфигурация на един двигател, ако условията на конфигурация се променят или когато са приети множество двигателни устройства, комбинираната форма на устройството може да бъде коригирана от дизайнера.
(8) Изчисляването на топлинната мощност на редуктора на твърдата зъбна повърхност с централно разстояние, по -голямо или равно на 355 мм, не е остаряло и дизайнерът трябва да предприеме съответните мерки.
