При проектирането на задвижващото устройство най-често се използват съединители и ето кратко въведение към тях: съединителите са често използвани компоненти в механичната трансмисия. Използва се за свързване на двата вала и двата вала не могат да бъдат разделени, когато машината работи; Само след като машината е спряна и съединителят е разглобен, двете оси могат да бъдат разделени.
Двата вала, свързани чрез съединителя, често не могат да осигурят стриктно подравняване поради производствени и монтажни грешки, деформация след натоварване и влиянието на температурните промени, но има известна степен на относително изместване. Това изисква, когато се проектира съединителят, да се вземат различни мерки от структурата, за да може тя да се адаптира към определен диапазон на относително изместване.
Според това дали има възможност за компенсиране на различни относителни премествания (т.е. дали връзката може да се поддържа при условие на относително изместване), съединителите могат да бъдат разделени на две категории: твърди съединители (без възможност за компенсация) и гъвкави съединители (с възможност за компенсация). Гъвкавите съединители могат да бъдат разделени на две категории: гъвкави съединители с нееластични елементи и гъвкави съединители с еластични елементи.
Твърди съединители
Този тип съединители са тип втулка, тип скоба и тип фланец. Фланцовият съединител е комбинация от два фланцови полусъединителя за предаване на движение и въртящ момент. Фланцовият съединител може да бъде направен от сив чугун или въглеродна стомана, а лята стомана или въглеродна стомана трябва да се използват за големи натоварвания или когато периферната скорост е по-голяма от 30 m/s. Тъй като фланцовият съединител е твърд съединител, той няма способността да компенсира относителното изместване на двете оси, така че изискванията за неутралност на двете оси са много високи. Когато има относително изместване на двете оси, това ще доведе до допълнително натоварване на машината, което ще влоши работната ситуация, което е нейният основен недостатък. Въпреки това, поради простата структура, ниската цена и голямото предаване на въртящия момент, често се използва, когато скоростта е ниска, няма удар, твърдостта на вала е голяма и центрирането е добро
Гъвкави съединители
(1) Гъвкав съединител без еластични елементи
Благодарение на своята гъвкавост, тези съединители компенсират относителното изместване на двете оси. Но тъй като няма еластични елементи, той не може да смекчи и заглуши вибрациите. Обикновено се използват следните: 1) Напречен плъзгач
Напречният плъзгащ съединител се състои от два полусъединителя с жлебове на челната повърхност и междинен диск със зъби от двете страни. Тъй като зъбите могат да се плъзгат в жлеба, относителното изместване между двете оси може да бъде компенсирано по време на монтаж и работа. Материалът на тази съединителна част може да бъде изработен от стомана 45, а работната повърхност трябва да бъде термично обработена, за да се подобри нейната твърдост; Стомана Q275 може да се използва и за по-ниски изисквания без термична обработка. За да се намали триенето и щетите, трябва да се инжектира масло от отвора за масло на междинния диск за смазване
Тъй като полусъединителят и средният диск образуват движеща се двойка, относителното въртене не може да се случи, така че ъгловата скорост на задвижващия вал и задвижвания вал трябва да бъдат равни. Въпреки това, когато работите с относително изместване между двата вала, междинният диск ще генерира голяма центробежна сила, като по този начин увеличава динамичното натоварване и износването. Следователно трябва да се отбележи, че работната скорост не трябва да надвишава определената стойност.
2) Плъзгащ съединител
Този съединител е подобен на съединителя с напречно плъзгане, с изключение на това, че жлебовете от двете страни на полусъединителя са широки и оригиналният среден диск е променен на квадратен плъзгач без зъби от двете страни и обикновено е направен от плат бакелит. Поради намалената маса на междинната шейна, тя има висока гранична скорост. Средният плъзгач може също да бъде направен от найлон 6 и формулиран с малко количество графит или молибденов дисулфид, така че да може да се самосмазва, когато се използва. Този съединител има проста структура и компактен размер и е подходящ за малка мощност, висока скорост без силен удар. Съгласно избора на различни параметри, съединителят, избран в този дизайн, е напречно плъзгащ се съединител. Съединителят с напречен плъзгач е съединител, който използва средния плъзгач, за да се плъзне в съответния радиален жлеб на крайната повърхност на полусъединителя от двете страни, за да осъществи връзката на двете половини на съединителя. Състои се от два полусъединителя с жлебове на челната повърхност и междинен диск със зъби от двете страни. Тъй като зъбите могат да се плъзгат в жлеба, относителното изместване между двете оси може да бъде компенсирано по време на монтаж и работа. Съединителят с напречен плъзгач често се използва в общи двигатели, обикновено се използва за предаване при скорост от 250 rmin, твърдостта на вала е голяма и няма силен удар. Лентов транспортьор, който отговаря на дизайна на този артикул.
