1. Отрежете тръбата
В процеса на отрязване на стоманената тръба, в допълнение към гарантирането, че дължината на корпуса на ролката се контролира в определения диапазон, е необходимо също така да се осигури ъгълът на скосяване. Неравномерното скосяване на машината за рязане на тръби ще доведе до това спирането на автомобила да не бъде в центъра на черупката на ролката, което води до увеличаване на радиалното биене на ролката. Ако дължината на обвивката е по-голяма от изискванията на чертежа, размерът на обвивката на ролката ще бъде намален, когато главата на вала стърчи навън, което може да накара ролката да не бъде поставена в рамката на ролката.
2. Изрежете дълбоката тръба
Основните контролиращи фактори на процеса на спиране на автомобила са дълбочината на ограничителя и диаметърът на вътрешния отвор. Дълбочината на отвора е твърде плитка или твърде дълбока, в резултат на което гнездото на лагера не е на място, което води до увеличаване на съпротивлението на въртене на ролката и увеличаване на скока на диаметъра на ролката. И диаметърът на ограничителната уста извън колата е по-голям от изискванията на чертежа, което води до нецентриране на лагерните гнезда в двата края на ролката, което води до увеличаване на съпротивлението на въртене на ролката и увеличаване на скока на диаметъра на ролката; Ако диаметърът на ограничителя е по-малък от изискванията на чертежа, опората на лагера не може да бъде монтирана
3. Пресов корпус на лагера
Пресовият фитинг на гнездото на лагера не е на място, което води до неправилно подравняване на гнездото на лагера в двата края, което води до увеличаване на съпротивлението на въртене на ролката и увеличаване на скока на диаметъра на ролката.
4. Заваръчни операции
При заваряване на опората на лагера заваръчното напрежение и ток са твърде големи или твърде малки, което ще причини неравномерно заваряване, негладко заваряване, порьозност, течове заваряване и заваръчни възли, което ще повлияе на експлоатационния живот на ролката.
5. Компресионен лагер, компресионно уплътнение
а. Пресовият монтаж на лагера не е на мястото си или лагерът и уплътнението са пресовани едновременно, което води до прекомерна деформация на уплътнението, което води до повишено съпротивление на въртене на ролката и негъвкаво въртене.
b. При пресоване на лагери и уплътнения размерът на главата на вала, стърчащ от двата края на корпуса на ролката, е асиметричен, което не отговаря на изискванията на чертежа, което може да доведе до това, че ролката не се поставя в рамката на ролката.
6. Корекция
Тъй като лагерът и уплътнението се пресоват стъпка по стъпка по време на обработката на празен ход на този етап, деформацията на уплътнението или уплътнителната междина не могат да бъдат отворени в процеса на пресоване, уплътнителната междина трябва да се отвори чрез почукване на главата на вала, за да се гарантира, че валът може да се върти гъвкаво, и настройката не е на място, което води до негъвкаво въртене на празния ход и увеличаване на ротационно съпротивление.
7. автомобилен жлеб
а. Ширината на траншейната машина е твърде голяма, което води до голяма аксиална струна, а блокът на оста лесно се поврежда след удар.
