Първо, принципът на работа на лентовия транспортьор
Както е показано на фигурата по-долу, лентовият транспортьор се състои главно от няколко части, като колана, предавателната ролка, опъващото устройство, ролковата рамка и предавателното устройство
След като лентата се навие през ролките в двата края, двата края се свързват заедно с щипката за лента или метода на вулканизация, за да стане структура със затворен контур. Лентата се носи от горната и долната ролка, а затягането на лентата става чрез обтягащо устройство, което има определено напрежение. Когато задвижващият барабан се задвижва от двигател и се върти, с помощта на триенето между задвижващия барабан и лентата, лентата се движи непрекъснато, така че товарът, натоварен върху лентата, се разтоварва от разтоварващия барабан 2.
Второ, принципът на предаване и характеристиките на лентовия транспортьор
(1) Теглителната сила на лентовия транспортьор се предава от триенето между трансмисионния барабан и колана, така че коланът трябва да бъде затегнат с опъващо устройство, така че коланът да има определено първоначално напрежение при отделянето на барабанния транспортьор.
(2) Лентата се движи по ролката заедно с товарния товар. Лентата е едновременно теглителен механизъм и носеща машина
Няма относително движение между товара и колана, което елиминира съпротивлението на триене между колана и товара по време на работа. Тъй като ролката е оборудвана с търкалящ лагер, има триене при търкаляне между колана и ролката, така че съпротивлението при движение е значително намалено, като по този начин се намалява консумацията на енергия и се увеличава разстоянието за транспортиране. За лентов транспортьор неговият капацитет за предаване на теглителна сила се определя от напрежението на ремъка, ъгъла на увиване на ремъка върху предавателната шайба и коефициента на триене между ремъка и предавателната шайба. За да се гарантира, че лентата на лентовия транспортьор не се плъзга върху трансмисионния барабан и работи нормално, трябва да се вземат съответните мерки според различните ситуации в производствената практика. Подобряването на доставката на сцепление може да се извърши по следните начини:
(1) Увеличете силата на опън (първоначално напрежение). При работата на лентовия транспортьор коланът трябва да бъде удължен, което води до намаляване на сцеплението, така че според ситуацията коланът трябва да бъде правилно затегнат чрез използване на опъващо устройство за увеличаване на колана
напрежение за подобряване на сцеплението. (2) Увеличете коефициента на триене. Специфичните мерки са: защита на дървената облицовка или гумени и други облицовки, покрити върху трансмисионния барабан, за да се увеличи коефициентът на триене, а другата страна трябва да произвежда по-малко вода и въглища, за да се предотврати намаляването на коефициента на триене. (3) Увеличете ъгъла на обвиване. Поради лошите условия на работа и голямото сцепление, изисквано от лентовия транспортьор, двуролковото предаване се използва най-вече за увеличаване на ъгъла на обкръжаване.
