Производителите на ролкови транспортьори ще ви запознаят подробно днес, ролковият транспортьор е непрекъснато транспортно оборудване, което подрежда няколко ролки между рамките от двете страни, което се използва главно за транспортиране на готови артикули с определена правилна форма или право дъно, като контейнери, палети и др. Ролковите транспортьори се разделят на незадвижвани ролкови транспортьори и задвижвани ролкови транспортьори (ролкови маси).
1. Незадвижван ролков транспортьор: повърхността, съставена от няколко ролки или ролки, разположени между рамките, може да бъде направена хоризонтална и артикулите могат да бъдат транспортирани от работна ръка; Може също така да има малък ъгъл на наклон надолу, така че артикулът да може да разчита на собствената си гравитация, за да сподели силата в посоката на транспортиране и да я пренесе сам.
2. Силов ролков транспортьор:използвайте задвижващото устройство, за да задвижите всички или част от ролките, разположени между рамките, и разчитайте на триенето между ролките и транспортираните елементи, за да завършите транспортната функция.
1. Гъвкаво оформление:с прави, завъртащи се, наклонени и други транспортни линии, той може да образува различни форми на транспортни линии като разклонения и сливания според нуждите, а транспортните линии са лесни за затваряне.
2. Режимът на свързване е прост и компактен:платформата за повдигане може да се използва за компенсиране на изискванията за разлика във височината на процеса и оборудването и да образува триизмерна транспортна линия, която е удобна за свързване с оборудването на производствения процес.
3. Разнообразни функции:с гравитация, сила, набор и други форми на транспортиране и съхранение на стоки, въртенето, обръщането и повдигането на артикулите могат да бъдат завършени на конвейерната линия, за да отговарят на изискванията на технологичния процес.
Недостатъци:Въпреки това, поради малкото разстояние между ролките, броят на ролките на транспортната линия е голям и инвестицията в оборудването е по-висока от тази при други методи за транспортиране, когато разстоянието на транспортиране е същото.
Въведение в режима на предаване на ролков транспортьор
1. Незадвижван ролков транспортьор
Няма самото задвижване, ролките се въртят пасивно, а предметите се движат от човешка сила, гравитация или външни бутащи-дърпащи устройства. Според разположението се разделя на два вида: хоризонтална и наклонена
A. Хоризонтално разположение: разчитайте на работна сила или външни устройства за натискане и издърпване, за да премествате предмети. Натискането на работна сила се използва в случай на малко тегло на артикула, кратко разстояние за транспортиране и рядка работа. Външното натискане и издърпване може да се използва чрез верижно сцепление, сцепление с колан и хидравлично пневматично устройство за натискане и издърпване и т.н., което може да движи артикула с необходимата скорост, което е удобно за контролиране на работното състояние и може също така да реализира функциите на стъпаловидно и натрупване, когато е необходимо, и се използва при голямо тегло на стоки, дълго транспортно разстояние и честа работа.
Б. Наклонена подредба: разчитайки на гравитацията на артикула като сила за транспортната линия, структурата е проста, икономична и практична, но не е лесно да се контролира работното състояние на артикула, ударът между артикулите е лесен и не е подходящ за транспортиране на чупливи предмети. Подходящ е за транспортиране на къси разстояния между процесите и гравитационния високостелажен склад.
2. Силов ролков транспортьор
Има задвижващо устройство и ролката се върти в активно състояние, което може стриктно да контролира състоянието на движение на стоките и да пренася стоките точно, гладко и надеждно според определената скорост, което е удобно за автоматичен контрол на процеса на транспортиране. Според режима на предаване той се разделя на три вида: верижно задвижване, ремъчно задвижване и зъбно задвижване.
A. Верижно задвижване: голяма носеща способност, добра гъвкавост, удобно оформление, силна адаптивност към околната среда, може да работи на места, където често е в контакт с масло, вода и висока температура, и е често използван захранващ ролков конвейер. Веригата обаче е лесна за износване и разкъсване при работа в прашна среда и шумът е висок, когато работи с висока скорост. Разделя се на едноверижно задвижване и двуверижно задвижване
1) Едноверижната задвижваща структура е компактна, която е подходяща за леко натоварване, ниска скорост и непрекъсната работа.
2) Двуверижното задвижване е подходящо за случаи с голямо натоварване, висока скорост и често стартиране и спиране.
B. Ремъчно задвижване: стабилна работа, нисък шум, по-малко замърсяване на околната среда, разрешена е работа с висока скорост, но не е подходяща за работа в мазни места. Ремъчно задвижване: Плосък ремък, клиновиден ремък, O-ремъчно задвижване. Товароносимостта на задвижването с плосък ремък е най-голяма, следвана от задвижването с V-ремък, а задвижването с O-ремък е най-малко. В дъговата секция на ролковия транспортьор могат да се използват както задвижвания с V-ремък, така и с O-ремък. Задвижването с O-ремък е най-гъвкавото.
C. Зъбно предаване: голяма носеща способност, висока точност на предаване, дълъг експлоатационен живот и силна адаптивност към околната среда. Подходящ е за голямо натоварване, високи изисквания за точност на движение, често стартиране и спиране.
