1. Методът на съединението Методите на съединението на конвейерната лента са: механични съединения, студено свързващи съединения, горещо вулканизирани съединения и други често използвани методи. Механичните съединения обикновено се отнасят до използването на катарама на колан, този метод на свързване е удобен и бърз и е сравнително икономичен, но ефективността на съединението е ниска, лесно се поврежда и има известно влияние върху експлоатационния живот на продуктите на конвейерната лента. вPVC и PVG пълна сърцевина, забавящи горенето и антистатични съединения на транспортни ленти, този метод на свързване обикновено се използва за продукти под колани от клас 8. Студено залепени фуги, т.е. използването на студено залепени лепила за фуги. Този метод на свързване е по-ефективен от механичните съединения и също така е по-икономичен и би трябвало да може да има по-добър съвместен ефект, но от практическа гледна точка, тъй като условията на процеса са относително трудни за овладяване и качеството на лепилото има много голямо влияние върху съединението, така че не е много стабилно. Горещите вулканизирани фуги се оказаха най-идеалният метод за фуги, който може да осигури висока ефективност на фугите, но и много стабилен, а животът на фугите също е много дълъг, лесен за овладяване. Има обаче недостатъци като проблеми с процеса, висока цена и дълго време на съвместна работа.
2. The joints of the layered conveyor belt can be made of mechanical joints, cold bonded joints, hot vulcanized joints and other joints as needed. Като цяло студено залепените фуги и горещо вулканизираните фуги приемат стъпаловидни фуги.
3. Съединения на PVC и PVG огнезащитни конвейерни ленти с цяло ядро Тъй като структурата на колана с цялото ядро е сравнително специална, ставите не са лесни, така че повечето от тях възприемат метода на механичното свързване, тоест съединението на катарамата на колана. Въпреки това, за колани над ниво 8, за да се осигури съвместният ефект, обикновено се използва методът на горещо вулканизиращо съединение. Структурата на ставите е всички пръстовидни стави. Процесът на горещо вулканизирано свързване на PVC и PVG пълноценна огнеустойчива конвейерна лента е по-сложен и изискванията за оборудване също са относително високи.
4. The joint of the steel wire rope core conveyor belt The joint of the steel wire rope core conveyor belt is the most complex technology of all conveyor belt joints, not only the process is more complex, but also the size parameters of the designed joint. Различните нива на продуктите използват различни структури на ставите, моля, вижте стандарта GB9770 за конкретни структури.
Транспортните ленти могат да бъдат разделени на общи транспортни ленти, транспортни ленти със специална функция, транспортни ленти със забавяне на горенето, транспортни ленти със стоманено въже и др. Предписанието за каучук е описано по следния начин: гумата, използвана в различните компоненти на общата транспортна лента на огнезащитните транспортни ленти, включва четири вида: покриваща гума, буферно лепило, платнен слой гума и платнен слой лепило.
1. Покриващо лепило: Когато се използва, то е обект на заряд, износване и микробна корозия на предметите, както и на ефекта на стареене на различни етнически групи. Следователно искането за маскиращо лепило е в добра якост на опън (≥18Mpa) и устойчивост на абразия (абразия ≤ 0,8cm3/1,61Km), устойчивост на стареене, устойчивост на биологична корозия. Следователно се изисква също така да има отличен вискозитет и други функции на процеса. Предписанието е предвидено да бъде както следва: суровият каучук е предимно естествен каучук или прекомерен стирен-бутадиенов каучук и съдържанието на лепило е 50% ~ 55%. Системата за вулканизация приема консервативна кооперативна система от сяра и пропелант. В рецептата за естествен каучук дозировката на сярата е 2,5 качествени части, а в рецептата за стирен-бутадиенов каучук дозата на сярата е 1,5~2,0 качествени части. Пропелантът обикновено се използва в комбинация с M и DM, а пропелентът CZ, NOBS и други пропеленти с последващо действие са подходящи за каучукови смеси, съдържащи стирен-бутадиенов каучук. Усилващият агент за забавяне на горенето конвейерна лента може да бъде избран с високо устойчиви на износване сажди, средно супер устойчиви на износване сажди и т.н., а дозировката е 40 ~ 50 качествени части. Видовете втвърдители, които обикновено се използват, са неорганично масло, леко масло, боров катран, кумаронова смола и алкохолна смола.
2. Буферно лепило: Буферното лепило е между покриващото лепило и основния слой на конвейерната лента, което може да увеличи адхезията на двете и може да привлече и евакуира силата на зареждане на ескортните елементи и да играе буферна роля. Изисква се каучукът да се съхранява при отлична адхезия (адхезията между лепилото и кърпата ≥3,15N/mm), голяма инерция, малко генериране на топлина, добро разсейване на топлината и добра функция на процеса. Суровият каучук обикновено се използва в комбинация с естествен каучук и бутадиенов каучук, а съдържанието на лепило е 50% ~ 55%. Препоръчително е да се използва взаимодействие с ниско съдържание на сяра в системата за вулканизация, за да се подобри адхезията между адхезивния слой и слоя плат. Пропелентът използва комбинирана система от M, DM, TMTD. Въглеродните сажди рядко се използват с висока устойчивост на износване и полу-усилващи сажди, а количеството забавящ горенето конвейерна лента не трябва да бъде твърде голямо, обикновено в рамките на и извън съдържанието на 10 качество. Втвърдителят е тип с добър вискозитет, като боров катран, течен кумарон и др.
3. Триене: Вторичната функция на избърсването е да разложи основния платнен слой до цялост. Изисква се да има отлична адхезивна функция (якостта на триене между плат и плат е не по-малка от 4,5 N/mm), устойчивост на умора (брой позиции на огъване на слоя плат ≥ 25 000 пъти/пълно отлепване) и трябва да има остатъчна пластичност (пластичност 0,5~0,6) и функции против изгаряне и други процеси. Суровият каучук е предимно естествен каучук и се използва 20~30 качествен стирен-бутадиен каучук със съдържание на лепило 50% отвътре и отвън. Системата за вулканизация е същата като нормалната система за сяра и гориво. Пропелентът обикновено приема комбинацията от M и DM или изтегля голям брой TMTD, за да забави процеса на вулканизация, но трябва да се внимава да се предотврати изгарянето на каучука. Саждите трябва да бъдат полу-подсилени, сажди или други меки сажди, с дозировка от 10 качествени части отвътре и отвън. Количеството кумаронова смола и алкохолна смола трябва да се увеличи по подходящ начин за гумата за триене, смесена със стирен-бутадиен каучук, или адхезията на слоя плат не трябва да се увеличава.
4. Лепило: Подобно е на триенето, но съдържанието на лепило е малко по-високо от това на триенето, а пластичността е малко по-малка и пластичността е по-добра от 0,4~0,5.
