Разделен е на задвижващ барабан и реверсивен барабан. Ролката е основният компонент за предаване на сила на лентовия транспортьор (лентов транспортьор), който е заварен от кожата на цилиндъра и адаптерната плоча. При нормални обстоятелства барабанът на лентовия конвейер с външен диаметър по-малък от 320 mm използва безшевна стоманена тръба като обвивка на цилиндъра, а външният диаметър над 320 mm се валцува със стоманена плоча и се заварява, за да се образува обвивка на цилиндър, която се нарича валяк за заваряване; Някои снаждания от лята стомана са заварени с обшивката на цилиндъра като част от цилиндъра, т.е. барабана на лятата заварена конструкция.
Задвижващ барабан:Това е основният компонент, който предава мощност. Разделен е на единичен барабан (ъгълът на увиване на лентата към барабана е 210 ° ~ 230 °), двоен барабан (ъгълът на увиване е до 350 °) и множество ролки (за висока мощност) и т.н., и барабанът може да бъде разделен на стоманен гладък барабан, изоставащ барабан и керамичен барабан. Гладкият барабан е лесен за производство, но недостатъкът е, че коефициентът на повърхностно триене е малък и обикновено се използва в конвейери на къси разстояния. Основното предимство на изоставащите ролки и керамичните ролки е, че те имат голям коефициент на повърхностно триене, което е подходящо за големи лентови транспортьори на дълги разстояния.
Сред тях изоставащият барабан може да бъде разделен на лек гумен валяк за хляб, изоставащ барабан с форма на диамант (мрежа) и изоставащ барабан с жлеб рибена кост според различните форми на повърхността. Коефициентът на триене на изоставащата гумена повърхност с бразда рибена кост е голям, а противоплъзгащите и дренажните свойства са добри, но има изисквания за посока. Ромбовидните гумени повърхности се използват за транспортьори, които се движат в двете посоки. За ролки, използвани при важни поводи, най-добре е да използвате гумена повърхност от вулканизиран каучук. Когато се използва в сондажи, гумената повърхност трябва да бъде направена от устойчив на горене гумен материал.
Барабанна цев
Химическият състав и механичните свойства на металните материали, използвани в цевта на барабана, трябва да отговарят на съответните национални стандарти. Преди заваряване стоманата трябва да бъде предварително обработена с дробестерола, като се използва процес на предварителна обработка.
Колело
Качеството на отливката на главината на колелото трябва да се провери с магнитен прах или ултразвук. Надлъжните заварки на периферните заварки и ролките с малък диаметър трябва да бъдат заварени от едната страна и оформени от двете страни чрез специален процес. Всички периферни и надлъжни заварки на барабана са заварени с газ въглероден диоксид и трябва да се извърши безразрушителен тест за дефекти, за да се гарантира качеството на заварките. Елиминира напрежението при заваряване и осигурява нормалната работа на барабана.
Обръщане на барабана
Използва се за промяна на посоката на движение на транспортната лента или за увеличаване на ъгъла на увиване на транспортната лента върху предавателната ролка, а ролката приема гладка гумена повърхност.
Валът на барабана трябва да бъде изкован и да бъде тестван без разрушаване и трябва да бъде предоставен доклад за откриване на дефекти. Допустимият въртящ момент и допустимата резултатна сила трябва да отговарят на проектните изисквания.
При максимално натоварване на вала на барабана, отклонението на вала между лагерните къщи не отчита твърдостта на кожата на барабана.
