Древните китайски високовъртящи се барабанни коли и водоповдигащи самосвали бяха прототипите на съвременните кофови елеватори и скреперни конвейери; в средата на 17-ти век надземните въжени линии започват да се използват за транспортиране на насипни материали; в средата на 19 век една след друга се появяват различни модерни конструкции за транспортни машини.
През 1868 г. в Обединеното кралство се появяват лентови транспортьори; през 1887 г. в САЩ се появяват винтови транспортьори; през 1905 г. в Швейцария се появяват стоманени лентови транспортьори; през 1906 г. в Обединеното кралство и Германия се появяват инерционни конвейери. Оттогава конвейерите непрекъснато се подобряват поради технологичния напредък в производството на машини, двигатели, химическата и металургичната промишленост и постепенно се развиха от завършване на транспортирането в рамките на работилниците до завършване на обработката на материали в предприятията, между предприятията и дори между градовете, превръщайки се в материален незаменим компонент на механизацията и автоматизацията на системите за обработка.
Лентовият транспортьор е машина, задвижвана от триене, която транспортира материали по непрекъснат начин. Състои се главно от рамки, транспортни ленти, ленти, ролки, устройства за опъване, предавателни устройства и т.н. Може да формира процес на транспортиране на материал на определена конвейерна линия, от началната точка на захранване до крайната точка на разтоварване. Той може не само да извършва транспортиране на натрошени насипни материали, но и транспортиране на готови артикули. В допълнение към транспортирането на чист материал, той може също да си сътрудничи с изискванията на процеса в производствения процес на различни промишлени предприятия, за да формира ритмична транспортна линия на поточна линия.
Лентов транспортьор, известен също като лентов транспортьор, транспортната лента се движи според принципа на предаване на триене и е подходяща за транспортиране на лесни за извличане прахообразни, гранулирани, малки блокове ниско абразивни материали и материали в торби, като въглища, чакъл , пясък, цимент, тор, зърно и др. Лентовият транспортьор може да се използва в температурен диапазон на околната среда от -20°C до +40°C, а температурата на подавания материал е под 60°C. Неговата дължина и форма на сглобяване могат да бъдат определени според изискванията на потребителя, а предаването може да се извърши с електрическа ролка или задвижващо устройство със задвижваща рамка.
1. Работна среда, състояние и условия
Необходимо е да се вземе предвид времето на работа на ден, честотата на работа, експлоатационния живот на лентовия транспортьор и метода на подаване и разтоварване.
Работна среда, условия: температура на околната среда, на открито или на закрито, изисквания за опазване на околната среда, мобилни или фиксирани, телескопични изисквания.
2. Проблеми с транспортни линии и транспортни ленти
Необходимо е да се разгледа подробно размера на конвейерната линия, включително: наклон, максимална дължина, височина на повдигане; размерът на прави и извити сегменти; размер на връзката и др.
Транспортни ленти: изисквания за максимално провисване, симулиран коефициент на съпротивление на триене, коефициент на триене, коефициент на безопасност.
3. Естеството на материала и количеството на транспортирането
Трябва да се вземат предвид специфичните свойства на материала, включително: насипна плътност, ъгъл на покой, размер на частиците на материала, максимална бучка, влажност на материала, абразия, кохезия и коефициент на триене. Обем на транспортиране, количеството на транспортиране, което може да бъде постигнато директно, когато материалният поток е равномерен, и основните статистически данни за материалния поток могат да се вземат предвид, когато материалният поток е неравномерен.
