Понастоящем в инженерната практика хората избират предимно радиални сачмени лагери с дълбоки канали и конусни ролкови лагери. Конусните ролкови лагери обикновено се използват в тежки работни среди. При проектирането на конструкцията лагерът обикновено приема сачмен лагер с голяма хлабина и по време на работа, особено хоризонталната ролка, съществува много суха грес между търкалящите се елементи и не може да бъде изхвърлена автоматично, като по този начин ускорява износването на лагера и експлоатационният живот е значително намален. За да се избегне това явление и да се увеличи носещата способност на празното колело, при проектното изчисление се използват конусовидни ролкови лагери с голяма товароносимост, така че смазката да може да се изхвърля автоматично.
Като цяло ние избираме и използваме търкалящи лагери от серии 204 и 205. Въпреки това, с непрекъснатото появяване на специални лагери, специалните лагери са широко използвани, така че общото ниво на качество на лагерите може да бъде значително подобрено. След много данни от тестове е показано, че дори при много тежки условия съпротивлението на въртене на специалния лагер е ниско и експерименталният живот е значително увеличен, което може да достигне повече от 10 пъти от този на 204 лагер. Това показва, че използването на специални лагери за ролкови лагери може не само значително да подобри експлоатационния живот на лагерите, но и да подобри общото качество на ролковите лагери137.
Лагерът е един от важните компоненти на ролката и изборът му е подходящ, а качеството е много критично, което пряко влияе върху експлоатационния живот на ролката. При работата на лентовия транспортьор ролката има висока скорост на въртене, която понася главно радиалната сила и също така понася определена аксиална сила. Като се има предвид цената на накрайника и характеристиките, описани по-горе, обикновено се избират сачмени лагери с дълбоки канали.
Прекомерното износване е основната форма на повреда на търкалящите лагери, а неправилното смазване, неподходящият тип или състав на смазката са сред ключовите фактори, причиняващи прекомерно износване. Ето защо трябва да отдаваме голямо значение на избора на методи за смазване и разновидности на смазочни материали на търкалящи лагери.
От гледна точка на смазването има два начина:
(1) еднократно смазване с масло, тъй като този метод на смазване в ролката в средния и късния етап на износване, съпротивлението му при движение се увеличава по-бързо и животът на лагера също е по-кратък, така че дългосрочната работа на опората не е подходяща за този режим (2) може да бъде смазване с впръскване на масло, лагерът не само може да поддържа добро състояние на смазване по този начин, но също така може да елиминира примесите в лагера състезателна писта. Този метод не само подобрява експлоатационния живот на лагера, но също така поддържа постоянно съпротивление на ролката по време на работа.
Смазочните материали, използвани в търкалящите лагери, се разделят на три основни категории, а именно масла, греси и твърди смазочни материали, като гресите са най-широко използваните. Като се имат предвид ограниченията на структурата на ролката и различните условия на употреба, обикновено се използва смазване с грес. Обикновено има три основни вида греси, които обикновено се използват в машините за въгледобив: греси на базата на калций, греси на натриева основа и греси на литиева основа.
